2月25日凌晨4点，富县东站站场灯光昏千里，下16℃的寒里楚雄管道保温施工，钢轨减弱发出轻细的金属声响。杨国柱跺了跺冻僵的脚，俯首看表，离“天窗”点驱动还有不到10分钟。

这是杨国柱在铁门道上的35个春运。当作阐发工特技师，他是延安工务段富县阐发车间维修工队的 “定海神针”，这个春运依旧守在线，护着车间管内108公里钢轨的安全运动。

此次夜间换轨功课，缘故前天巡检的次排查。当六合午，杨国柱带着班组走到14号谈岔前停了步。如今检测时代早已昔不如今，探测工友依期检讨，但杨国柱有个老风气：枢纽谈岔，须躬行走遍、看遍。他蹲下身子，倡导顺着基本轨内侧角落点点捋，蓦地喊了声：“停驻。”

他指着轨头处光显的掉块：“这里钢轨轨面掉块了，须立即换。”这根基本轨终年受列车浩繁的横向冲击力，春运期间车密、负荷，半点隐患齐不成留。“干我们这行，不成等出事了才去救火，得提前把火苗掐了。”

发现隐患后，老杨回工区没急着补觉，头扎进库房。工友们齐知谈，老杨手里有几件“宝贝”——改革过的定向手抓磨机，还有勉强缘连络的破拆小件。这些东西市面买不到，全是老杨这些年巩固战，纯手工点点改出来的。“过去功课要求有限，莫得趁手的伙，只可我方商酌。” 老杨边给磨机上油边念叨，这些改革的器具贴现场功课角度，能把正本半小时的工序缩到二非常钟。在他看来，这算不上发明，便是图个“省力气”，可恰是这些土主见，让他在数次险里回了可贵时候，守住了阐发安全。

凌晨4点10分，调遣高唱下达，“天窗” 点开启。平稳的站场一忽儿被头灯、手电筒的光束划破，杨国柱嘶哑的声息在风里传开：“组澌灭配件，管道保温施工二组准备收支钢轨。电务的兄弟看好拉杆，别磕着。听我号子，、二、三！”

换谈岔基本轨是精细活，新旧钢轨对位，怕那几毫米的纰谬。螺栓孔对不上，或是轨贴不严，信号就出不来，列车根蒂没法跑。偏巧气温太低，钢轨冷缩，位的难度翻了倍。杨国柱二话不说，扯下手套，平直用手去摸新轨的角落。冰冷的金属一忽儿粘住皮肤，他却像没察觉，眯着眼感受着漏洞的宽度，嘴里喊着：“往前微调点，再进三毫米…… 好，停！”

他干脆跪在冰冷的石砟上，借入辖下手电光反复核准枢纽部位的数据。铝热焊的火花在黝黑自喷薄，红热的钢水流泻而下，映红了杨国柱刻满皱纹的脸。旁东谈主看这是壮不雅的工业画面，老杨的眼里却惟有焊缝的成型，还有温度的轻细变化。

凌晨6点，天还没亮，后颗螺栓紧固收尾，谈岔改革磨真金不怕火次成效。当趟列车呼啸着碾过新鲜的钢轨，杨国柱站在禁闭网外，风气地把手插进袖子里，望着列车远去的红尾灯，长舒了语气。

35载耕线，杨国柱永远把阐发安全放在位。每个春运，他齐以模范、严要求守岗履职，把严谨密致的格调融进每次功课，用颗匠心，寡言督察着铁路大动脉的安全运动。

华商报大风新闻记者 毛蜜娜 通信员 姬文彬

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